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安省审计长周三发表年度报告,指纳税人支付数以百万元计的资金,承担道路和公共交通项目的维修费,却要容忍合约商的劣质工程,譬如桥梁的一部分上下颠倒安装。

安省审计长莱斯伊克周三在多伦多省议会公布2016 年年报告,并且回答问题。(加新社)

安省审计长莱斯伊克(Bonnie Lysyk)也警告说,安省医疗系统有严重问题,医院急症室等候时间更久。她预计碳气限额及交易(cap-and-trade)计划,在2017到2020年期间耗费商户和普通市民80亿元,但不能达到到预设的降低温室气体排放目标。

她在报告中说,安省一些公路和高速公路的路面本可维持10到15年,但在两年或三年后出现裂缝。

报告说:「从5条高速公路的样本,我们计算出,交通厅在1到3年间支付2,300万元维修费,最初铺路面就有1.43亿元开支,而这些道路本来可以维持15年。」

她指出,合约商「为沥青样本做手脚」,争取880万元合约的交通厅奖金,那是省府奖励沥青质素的奖金。事实上,合约商使用的沥青,就是他们原本计划使用的那种。

安省交通厅长邓德华(Steven Del Duca)说,他看到报告,感到「不满意」。他承诺进行「加强的老化测试」,检测明年所有道路维修合约的沥青。

省府在5年间拨款大约61亿元,承担2,100个高速公路项目,其中14亿元用于道路铺面。审计长发现,交通听允许安省道路建筑协会(Ontario Road Builders’ Association),「影响内部操作政策,惠及合约商,而非交通厅」。

莱斯伊克说,都市联通(Metrolinx)不向合约商和话计顾问问责,为何项目延期、工作表现不足。它跟交通厅一样,依然审批新工程,给过去表现欠佳的合约商。

一个合约商在皮克灵(Pickering)401号公路上修建一座行人过街桥,表现非常恶劣,都市联通只好接手,仍审批工程给同一个合约商。在第二期工程。合约商对桥梁造成「颇大破坏」,把一个构架上下颠倒安装,合约商仍能收费1,900万元。