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巴西飞机坠毁 71人亡 这6人为何能活下来?(组图)

462 阅 - - 国际 - 来源:杭州网
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幸存者图米里说: 我能够活下来,是因为按照安全指引去做

每次起飞前空姐的安全演示你有没有认真看?

幸存者之一鲁斯切尔被送往医院途中人还是清醒的

北京时间11月29日下午1点左右,一架载有81人的巴西飞机在哥伦比亚第二大城市麦德林附近坠毁。

这架飞机上共有81人,包括9名机组人员和72名乘客。机上搭载了一个名为沙佩科恩斯的巴西甲级足球俱乐部的队员和21名记者。机上有6人获救,包括后卫阿兰・鲁斯切尔和门将杰克逊・福尔曼、跟队记者拉斐尔、空姐希梅纳・苏亚雷斯和机组人员埃尔文-图米里等。

失事飞机为RJ85机型,机龄17年。坠落原因可能是电机故障致机上断电,坠落前的飞行高度约15500英尺(约合4724米),距终点30公里左右(本报昨日A21版报道)。

幸存者说,没慌乱

安全指引救了我!

最新消息,事发客机实际乘坐人数为77人,名单上有4人未上飞机,遇难人数为71人。失事现场共有6人获救,其中一人在医院抢救无效去世。

“这样的坠毁空难中,任何一位幸存者都可以说是奇迹!飞机的实际失事原因,失事过程以及幸存者在飞机中的所处位置,都是引向奇迹的关键性因素。”英国基础飞行分析家亚利克斯・马切拉斯说。

据NBC报道,第一个送达医院抢救的生还者是球员阿兰・鲁斯切尔,他是一名从巴西国际队租借来的后卫,被送到医院时,医生发现他四肢均有不同程度骨折,最致命的一处伤害是脊柱部位骨折,可能将结束这位27岁球员的运动生涯。目前鲁斯切尔仍在密切监护治疗中。

据巴西当地媒体报道,鲁斯切尔在被送往医院救治的途中保持着清醒,一直在和周围的人说话,并多次提到了他的家人。

“鲁斯切尔不会有生命危险。被送到医院时,他急切要求救助的医疗人员必须保护好自己的结婚戒指,他心心念念最关心的是自己的家人,而不是自己的身体状况。”医生说。

他回忆,自己的座位靠近安全出口,而且飞行途中他始终保持清醒,一直抱着队友在玩自拍,或许就是因为这两个原因,他才幸免于难。

据哥伦比亚航空部门公布的空难事故最新幸存者名单中,有两人是机组成员,其中之一的埃尔文-图米里在接受媒体采访时透露了自己生还的原因。

ESPN巴西站消息,图米里对记者说:“我之所以能够活了下来,是因为按照安全指引去做的。在当时那种情况下,很多乘客都站了起来并且开始尖叫。但我将包夹在两腿之间,然后将身体蜷缩起来,就像飞机的安全指引让我们做的那样。”

很多人坐飞机似乎都对起飞前空姐演示的安全指引不是很在意,但这起空难事件发生后,鲁斯切尔和图米里的幸存,或许让大家以后会更注意。

新手比较关注空姐安全演示

常坐飞机的老司机基本不看

每次飞机起飞前,空姐都要面向乘客做安全演示,讲解乘坐飞机时安全带的使用方法,氧气面罩和救生衣的使用方法。这样做,乘客记住了多少?有没有用?昨天,我们采访了坐飞机的乘客和几大航空公司的空姐。

张先生,33岁,杭州阿里巴巴职员,他是传说中的空中飞人,最多一年,飞行次数接近100次。张先生说,“每次坐飞机,空姐都要做一遍安全演示,这么多次听下来,差不多也记得很熟了。不过,我从来没有看到过或者摸过我位子下的救生衣,我想飞机出事情,基本都是大事情了,很多东西也没用了,所以我不去摸不去想。”

杨先生,90后,杭州某机关公务员。他说,飞机上的安全知识,他背不出来,只知道氧气面罩会掉下来,救生衣是没看到没摸到过。“不过也不用担心,到时候听空姐的就是了。”

采访中,问了一些50后、60后乘客,因为坐飞机次数较少,这些人对乘坐飞机时,氧气面罩怎么用、救生衣怎么穿,大都说不上来。

一位空姐说

基本没什么人在看安全演示

很多人都是抓紧时间玩手机

李小姐是国内某知名航空公司的空姐,她说,飞机起飞前,空乘人员一般都会面朝乘客,做安全演示。先介绍如何穿救生衣,救生衣就在每个人座位下面,穿上之后,有个栓子拉一下,救生衣就充气完毕,救生衣上还有口哨,吹哨子可以让救援人员更快找到你。

接下来是氧气面罩,还有当飞机迫降时,人怎么防冲击的姿势,以及飞机迫降前要丢掉手表、假牙等硬物,脱掉鞋子,迅速从滑梯上滑下去,迅速跑开等安全知识。

李小姐说,基本上没什么人看这些演示的。

第一次坐飞机的人,听得比较认真,更多的人,在专心玩手机,到最后一刻,才依依不舍关掉手机。随着现在人们飞机出行越来越频繁,现在这些安全演示基本上都是空姐的独角戏了。

汪小姐是国内某著名廉价航空公司的空姐。她说:“我们航空公司的飞机相对小一些,还有不少大伯、大妈出去旅游,可能是第一次坐飞机,所以我们在做安全演示时,关注的人还是比较多的,有的大伯大妈觉得很新鲜,都是伸长了脖子在看。年轻人看安全演示的就少一些了。作为空乘人员,我们希望大家都能认真听完安全演示。我还发现一个很好玩的现象,就是飞机平飞时,系安全带的年轻人比较多,愿意系安全带的老年人比较少。”

汪小姐说,飞机遇到紧急情况需要迫降时,会启动紧急撤离程序。“这个时候,乘客的配合很重要。我看过美国的一个视频,模拟了2009年美国一架飞机迫降哈德孙河上的情况,当时空姐正在发布紧急撤离指令,乘客们都系着安全带,比较配合,顺利迫降在河上。紧急情况发生时,乘客如果乱动,飞机失去平衡,那很可能会失去逃生机会。”

西南某航空公司一位从业8年的机长说,在飞机上,要确保自己的安全,很简单,那就是记住一句话,空姐让你怎么做,你就怎么做。

调查了105起空难中的2000名生还者得出结论

飞机上这九个座位相对安全

英国格林威治大学与城市飞行局曾联合发布一项研究,他们在调查了105起空难事故中的2000名生还者后,绘制出“飞机座位KARMA分布图”,试图寻找出飞机座位与事故安全率之间微妙的关系(如下图)。

此外,依据one bag.com发布的《how to survive a plane crash》,在选座位时你可以牢记以下这几条准则:

1.朝后的座位在现在的飞机上已经很少见了,但如果你看到的话,请选它们,朝后坐意味着在坠毁时绝大多数飞起的伤害性物体不会砸向你。

2.通道座位比窗边座位更安全,因为少了其他乘客和行李的阻碍,逃生可以更快。

3.引擎前面、后面的座位比引擎边上的座位更安全,因为飞机失事过程中引擎容易碎裂、燃烧,其残骸砸向边上乘客的伤害是可致命的。

4.安全出口边上的座位是最安全的。离安全出口3-4排,你的生还几率就降低了一半,离安全出口7排以上,几乎已没有生还几率。

英国飞行事故局专家说

特殊座位只是降低风险

并不保证生还

“还要提醒的是,世界上没有一次相同的飞机事故,所以乘客们不应只指望挑到一个安全的座位就可以幸免于难了,你们还应竖起耳朵,从飞机起飞开始,到发生任何紧急情况时,都注意倾听机上乘务人员的安排。”马切拉斯说。

首先,倾听乘务人员的安全指示,知晓所有机上安全设备的储存位置和使用指南。

同时,不管你的位置在何处,上机后都要明确从你的位置到安全出口的逃生路线,必要时可以准备两条逃生路线。不要在地上放置物品。

最重要的是,在紧急情况发生时,遵从乘务人员的指示,不要过于惊慌,不要松掉安全带走动,相反的,你应该将自己的安全带收紧到最紧位置。