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  雪梨各地公共交通服务的使用率呈上升趋势,给日益拥挤的火车和公交车带来更大的压力。

  据《雪梨晨锋报》报导,新州审计办公室公布的年度简报显示,上一财年,公共交通网络的客流量攀升了12%。

  但是,审计办公室也指出,公交车特别难做到按时刻表运行。报告称,私营公司运营的公交车在中途或抵达终点时“几乎从未”准点,政府所有的新州公交公司(State Transit)则“一整年没有实现任何准点目标”。

  2016财年,雪梨人乘坐公共交通工具出行的次数同比增加了7,200万人次,审计办公室认为这是澳宝卡(Opal card)发行数量增多的原因之一。

  上一财年,雪梨人通过铁路网络完成了3.63亿趟行程,同比上一财年的3.28亿趟增加了10.7%。

  同年,雪梨人通过公交车完成了2.9亿趟行程,同比上一财年的2.57亿趟增加了12.8%;通过轻轨线完成了1,000万趟行程,同比上一财年的600万趟增加了66%。与此同时,通过渡轮完成的行程保持稳定。

  “客流量持续攀升给公共交通工具的拥挤程度、准点率和运力带来更大的压力,”报告说道。

  交通部门对部分地区采用的管理系统未能帮助这些地区的公共交通服务减轻压力。

  审计长克劳福德(Margaret Crawford)在周三公布的一份报告中指出雪梨CBD轻轨项目存在的重大失误,还让人注意到公交车运营公司未能达成准点率目标。

  她的报告指出,无论是公营还是私营的公交车服务,大部分公交车在出发后就无法准点运行了。私营公司只有在未能按时发车时才会被罚款,没有按时抵达终点不会被罚款,因此克劳福德认为,新州交通局未来签署公交车运营合同时,应该把没有达到准点目标的经济处罚措施写进合同里。

  简报还指出,火车和公交车面临着拥挤的压力。2014年9月,载客率超过标准、达到拥挤程度的火车服务只占4%的比例;到2015年9月,这一比例增长至6%。

  克劳福德的报告还显示,雪梨高峰期运营的火车服务中,94%都能够准点运行,比前一年稍有提高。

  图说:雪梨铁路网络的客流量增加了约10%